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【中国国医节】在悠悠药香中穿越千年,赴一场浪漫的约会!

2019-04-20 20:17 来源:华股财经

   【中国国医节】在悠悠药香中穿越千年,赴一场浪漫的约会!

  百度  本报北京3月24日电(记者潘跃)近日,受习近平总书记委托,中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋代表十九届中共中央,逐一走访了各民主党派中央和全国工商联,并同各民主党派中央和全国工商联的领导班子成员座谈。  比亚祝贺栗战书当选全国人大常委会委员长,高度赞赏中国对非政策,感谢中方对喀麦隆长期一贯支持,愿支持两国立法机构加强交往,推动两国关系进一步发展。

  李克强指出,中国同包括喀麦隆在内的非洲国家都是发展中国家,拥有共同发展利益。中国共产党领导的多党合作和政治协商制度,是“从中国土壤中生长出来的新型政党制度”。

  “大道之行,天下为公。19日开始,很多滨州市的市民通过短信、微信朋友圈等看到了一条消息:滨州市水利局、滨州市住房和城乡建设局将在3月22日开展第二届“限水体验日”活动,届时,“市主城区范围内的3家供水公司对其供水范围内用水用户实施停水。

  第十三届全国人大常委会副委员长。每到春节前,习近平总书记都会去困难群众家中看看,与百姓话家常,将群众冷暖放心上。

详细介绍1972-1977年上海师范大学干校外语培训班学习1977-1978年上海市出版局干部1978-1981年复旦大学国际政治系国际政治专业硕士研究生1981-1989年复旦大学国际政治系教师、副教授、教授1989-1994年复旦大学国际政治系主任1994-1995年复旦大学法学院院长1995-1998年中央政策研究室政治组组长1998-2002年中央政策研究室副主任2002-2007年中央政策研究室主任2007-2012年中央书记处书记,中央政策研究室主任2012-2014年中央政治局委员,中央政策研究室主任2014-2017年中央政治局委员,中央政策研究室主任,中央全面深化改革领导小组办公室主任2017-中央政治局常委、中央书记处书记,中央政策研究室主任,中央全面深化改革领导小组办公室主任

  详细介绍1974-1975年青海省贵德县河东乡贡巴大队知青1975-1977年青海省商业厅通讯员1977-1980年北京大学哲学系哲学专业学习1980-1982年青海省商业厅政治处干事,省商业学校教师、校团委书记1982-1983年青海省商业学校教务科副科长1983-1984年青海省商业厅政治处副主任、厅团委书记1984-1986年青海省五金交电化工公司党委书记、经理1986-1991年青海省商业厅副厅长、党委副书记1991-1993年青海省商业厅厅长、党委书记(兼省供销联社主任)1993-1994年青海省省长助理,省财政厅厅长、党组书记1994-1995年青海省副省长兼省财政厅厅长、党组书记1995-1997年青海省副省长1997-1997年青海省副省长、西宁市委书记1997-1999年青海省委副书记、西宁市委书记(1996-1998年中国社会科学院研究生院货币银行专业研究生课程班学习;-中央党校省部级干部进修班学习)1999-2000年青海省委副书记、代省长2000-2003年青海省委副书记、省长2003-2003年青海省委书记、省长2003-2004年青海省委书记2004-2007年青海省委书记、省人大常委会主任(2002-2005年中央党校在职研究生班政治学专业学习)2007-2008年陕西省委书记2008-2012年陕西省委书记、省人大常委会主任2012-2017年中央政治局委员、中央书记处书记,中央组织部部长2017-中央政治局常委,中央纪律检查委员会书记

  详细介绍1972-1976年安徽省宿县地区食品厂工人、车间负责人1976-1979年安徽省宿县地区“五七”干校教员,教研室副主任,校党委委员1979-1980年中央党校理论宣传干部班政治经济学专业学习1980-1981年安徽省宿县地委党校教员1981-1982年共青团安徽省宿县地委副书记1982-1983年共青团安徽省委宣传部部长1983-1984年共青团安徽省委副书记1984-1987年安徽省体委副主任、党组副书记1987-1988年安徽省体委主任、党组书记1988-1992年安徽省铜陵市委副书记、代市长、市长(其间:1989-1992年中央党校函授学院本科班党政管理专业在职学习)1992-1993年安徽省计委主任、党组书记,省长助理1993-1993年安徽省副省长1993-1998年安徽省委常委、副省长(其间:1993-1995年中国科技大学管理科学系管理科学专业研究生课程班在职学习,获工学硕士学位;-中央党校省部级干部进修班学习)1998-1999年安徽省委副书记、副省长1999-2003年国家发展计划委员会副主任、党组成员(其间:-中央党校省部级干部进修班学习)2003-2005年国务院副秘书长(负责国务院办公厅常务工作,正部长级)、机关党组副书记2005-2006年重庆市委书记2006-2007年重庆市委书记、市人大常委会主任2007-2007年中央政治局委员,重庆市委书记、市人大常委会主任2007-2012年中央政治局委员,广东省委书记2012-2013年中央政治局委员2013-2017年中央政治局委员,国务院副总理、党组成员2017-2018年中央政治局常委,国务院副总理、党组成员2018-中央政治局常委,十三届全国政协主席政府支付的寄养费逐步上调,收养弃婴也多起来。

  乘着新时代的浩荡东风,在以习近平同志为核心的党中央带领下,全国人民一起撸起袖子加油干,就一定能书写下新时代中国特色社会主义事业的辉煌篇章。

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  详细介绍1972-1977年上海师范大学干校外语培训班学习1977-1978年上海市出版局干部1978-1981年复旦大学国际政治系国际政治专业硕士研究生1981-1989年复旦大学国际政治系教师、副教授、教授1989-1994年复旦大学国际政治系主任1994-1995年复旦大学法学院院长1995-1998年中央政策研究室政治组组长1998-2002年中央政策研究室副主任2002-2007年中央政策研究室主任2007-2012年中央书记处书记,中央政策研究室主任2012-2014年中央政治局委员,中央政策研究室主任2014-2017年中央政治局委员,中央政策研究室主任,中央全面深化改革领导小组办公室主任2017-中央政治局常委、中央书记处书记,中央政策研究室主任,中央全面深化改革领导小组办公室主任详细介绍1975-1980年上海徐汇起重安装队仓库管理员、供销股办事员、团总支副书记1980-1982年上海市化工装备工业公司干事、团委负责人1982-1986年上海市化工局团委书记(其间:1983-1985年复旦大学大专班学习)1986-1987年上海市化工专科学校党委副书记1987-1988年上海胶鞋厂党委书记、副厂长(1985-1987年华东师范大学夜大学政教系政教专业学习)1988-1990年上海大中华橡胶厂党委书记、副厂长1990-1991年共青团上海市委副书记(主持工作)1991-1992年共青团上海市委书记1992-1993年上海市卢湾区委副书记、代区长1993-1995年上海市卢湾区委副书记、区长(1991-1994年华东师范大学国际问题研究所国际关系与世界经济专业在职研究生学习,获经济学硕士学位)1995-1997年上海市政府副秘书长,市综合经济工作党委副书记,市计委主任、党组书记,市证券管理办公室主任1997-1998年上海市委常委、市政府副秘书长1998-2002年上海市委常委、副市长2002-2003年上海市委副书记、副市长2003-2004年上海市委副书记、市长2004-2006年上海市委副书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会副主任委员、执行委员会执行主任2006-2007年上海市委代理书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会副主任委员、第一副主任委员、执行委员会执行主任、执行委员会主任2007-2008年上海市委副书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会第一副主任委员、执行委员会主任2008-2011年上海市委副书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会副主任委员、执行委员会执行主任2011-2012年上海市委副书记、市长2012-2017年中央政治局委员,上海市委书记2017-2018年中央政治局常委2018- 中央政治局常委,国务院副总理、党组副书记

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【中国国医节】在悠悠药香中穿越千年,赴一场浪漫的约会!

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奇瑞捷豹-XFL

超低价好车团购

车迹 | 戴慕瑞:承诺于“铝”

2019-04-20 11:22:44
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来源:凤凰网汽车 作者:张小莎
百度   中美两国没有必要打贸易战。

凤凰汽车讯 奇瑞捷豹路虎常熟生产基地,国内首家专制全铝车身车间,全新捷豹XFL就诞生在这里,这是当前国内车身应用铝合金比例最高的车型,高达75%。显然,全新捷豹XFL最大的技术亮点莫过于在轻量化方面对铝材料的应用。对此,奇瑞捷豹路虎有限公司总裁戴慕瑞表示:“全铝车身技术的引进,是在践行对中国市场和客户的承诺。”

他,诚意满满。

3月22日,春分节气刚过,南方迎来了一场春雨。在淅淅沥沥的小雨中,奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的万物得到了滋润,一片生机。“现在可以把防护眼镜摘掉了。”在参观了冲压、焊装车间之后,凤凰汽车随同奇瑞捷豹路虎的技术讲解人员,走进了全铝车间:这里有335台机器人,自动化率达到了100%;由于采用了铝车身铆接胶合技术,看不到“火花四溅”的场景,所以技术讲解人员示意将防护眼镜摘掉。

“铝行技”,是凤凰汽车此次来访的主题。期间,戴慕瑞对奇瑞捷豹路虎的全铝技术做了最详尽的“说明”。作为总裁,他认为把捷豹路虎领先的全铝技术拿到合资公司是一件应该让众人知晓的事情,他们的产品需要得到中国市场的认可。

就像这场春雨“随风潜入夜,润物细无声”一样,奇瑞捷豹路虎对铝材技术的推广和应用,正在潜移默化中推动了中国汽车轻量化的发展。

引进技术

当下,汽车追求轻量化的主要途径之一是对新材料的选择,比如炭纤维、塑料、镁合金、铝合金等。考虑到成本、安全性等综合因素,“铝”是当下众车企的主流追求,而豪华车对于轻量化的技术探索,总是走在行业前列,比如捷豹。

谈及对铝技术的应用,戴慕瑞表示捷豹路虎从诞生之初就在追求“铝”,这是历史传承,更岁月积淀的体现。

“捷豹路虎的铝制车身历史悠久,全铝车身技术可以说是捷豹路虎首开先河。比如,自冲铆接胶合技术,该技术策略的使用由来已久。而在车身连接方面,先进的胶合及紧固技术,更是其独到之处。”戴慕瑞讲述了这些话。

事实上也是这样,在捷豹路虎的各个阶段中都能见到对铝材质的探索和应用。例如,捷豹的前身,威廉•里昂斯爵士创办的燕子跨斗车公司的sidecar,就是采用了铝材;“捷豹”品牌的第一款车型S100,也采用了铝合金技术。2016年4月,奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的全铝车身车间投产,更是标志着奇瑞捷豹路虎真正成为国内汽车制造业全铝技术的前行者。

奇瑞捷豹路虎对轻量化的追求已经在全新捷豹XFL车型得到表现:白车身重量仅为297kg,刚度增加了28%,但整车重量同级最低,更重要的是减少了油耗和碳排放。

精于工艺

全铝车身有一定的技术门槛,并不是单纯地把造车材由钢更换成铝那么简单。“使用全铝车身技术,意味着汽车设计要系统性的围绕该技术进行全面的改良和升级。”戴慕瑞说。铝有着轻盈、可回收的突出优势,能帮助捷豹创造更轻质、更快速响应、更具环境友好性的汽车。铝让设计语言更容易化身为现实,更适合打造华丽且具肌肉感的车体表面。

捷豹独有的智能全铝车身架构,不仅仅是一种车身制造方式,更是一套全新的造车理念,在制造工艺方面足以体现。

众所周知,铝材之间不能通过焊接方式来实现,因为不仅效率低,而且会非常杂乱无章。铆接可以解决这一问题,而捷豹应用自冲铆接与传统点焊相比,可使强度增加30%,且低噪音、无烟尘排放,更加节能、环保、高效。更为重要的是,自冲铆接与车身结构黏合剂结合,将车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍。据悉,全新捷豹XFL车身结构黏合剂长达120米,大幅增加了车身的结构强度。

关于全铝技术,全铝车身车间一组数据非常耀眼:应用100%自冲铆接和结构胶技术,有18种铆模,30种铆钉,定制匹配480种板材搭接而成,车身75%铝合金使用率,属国内最高。

值得一提的是,铆接技术对机器人的使用要求更高。奇瑞捷豹路虎全铝车身车间的自冲铆系统由全球顶级供应商为奇瑞捷豹路虎量身定制。全铝车间有335台机器人,自动化率100%;232套自冲铆接机器人,还有激光雷达测量仪,硬件设备满足了高端技术的要求。

常熟生产基地的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间拥有世界一流的技术及工艺。冲压车间自动化率达90%,拥有国内最快的伺服压机线,只需3秒便可出一个件;焊装车间用先进的设备和高度自动化确保焊接性能稳定;环保的涂装车间废水排放接近0,干式喷漆系统实现95%的空气可循环利用;总装车间采用国内首创的滑柱动态移动及定位技术,并采用严格的过程监控系统。质量中心配备领先试验设备,确保向消费者交付世界一流品质的产品。

通力合作

通力合作,往往能达到事半功倍的效果。奇瑞捷豹路虎是如何开展合作关系的?据戴慕瑞的介绍,为了保证车辆的安全,奇瑞捷豹路虎创新地采用了不同系列、不同特点的先进铝合金材料,应用于全新捷豹XFL车身。为此,还与铝材供应商合作共同开发铝材。

“整车厂和供应商合作合作研发有专利的,目前只有捷豹路虎。”戴慕瑞表示。

据介绍,捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有铝合金材料表面处理的专利技术,共同开发出RC5754高强度铝合金。RC5754的屈服强度达105-145兆帕,抗拉强度达220兆帕,因其在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众,在车身多处都得到应用。

据悉,奇瑞捷豹路虎在对铝材的选择方面因地制宜。比如 AC600铝合金适用于车身加强件;AC300铝合金加入了镁,锶等素,抗拉强度达到250兆帕,具有高强度、高吸能优势,用于防撞梁结构;AC170铝合金拥有柔韧性强的特点,适用于外板包边和侧围的覆盖件。

不仅如此,奇瑞捷豹路虎还就铝质车身的维修和保养给予了经销商充分的培训,与经销商共道降低铝车身的维修和使用成本。

忠于产品

“第一款使用了全铝车身技术的国产车型全新捷豹XFL已经在中国上市,未来我们会推出更多的使用智能全铝车身架构的车型。”戴慕瑞这样表示,“奇瑞捷豹路虎在全铝技术开发的道路上,不仅仅只是专注于全铝车身架构的应用,也会去探索在其他的车型当中,怎么样更好地融合或者使用这样的全铝车身架构技术上面的亮点和技术优势。”

奇瑞捷豹路虎在全铝技术开发道路上不断的进行优化和尝试。“找出最有性价比,同时最能够体现汽车轻量化优势的材料综合使用方案,这是我们使用该技术在策略上的初衷和宗旨。”

“使用智能全铝车身架构这种轻量化的技术,我们尽我们所能将车身的重量做到最轻,同时保证我们的质量水平达到最优,同时给予消费者最有竞争力的价格,将所有的价值提供并给予中国市场的消费者。在未来,我们将会坚持这样的技术应用和技术推广策略。”

总之,受益于车身重量的减轻,奇瑞捷豹路虎基于智能全铝车身架构打造的车型拥有极好的操控性、动力表现。加速更快,操控更精准,制动距离更短,燃油经济性更好。

耕于本土

所有的合资企业从来没有懈怠过“本土化”战略。而奇瑞捷豹路虎的本土化策略也得到了中国市场的回应:2016年,捷豹路虎在华销量为119049辆,同比增长31%;其中,三款国产车型路虎揽胜极光、发现神行与捷豹XFL贡献了58933辆,占在华总销量49.5%。

数字,往往最有说服力。

另外,随着国内销量的不断增长,奇瑞捷豹路虎于2016 年11月宣布二期产能扩建项目。当前的产能是13万辆,二期扩建项目增幅50%,达7万辆。“这对于企业来说是非常重大的商业决策。”戴慕瑞透露。

奇瑞捷豹路虎中期战略是在2020年之前,每年导入一款全新的车型,到2020年产销突破二十万辆,而目前已导入路虎揽胜极光、路虎发现神行以及全新捷豹XFL。“未来还将生产并销售捷豹和路虎品牌其他车型,以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。”这是戴慕瑞用产品来驱动本土化战略。

使用智能全铝车身架构技术,更彰显了奇瑞捷豹路滑对于中国市场的承诺。奇瑞捷豹路虎希望通过技术的推动,对中国汽车市场在技术发展方面做出贡献。目前合资双方对于这样的技术探索和应用均给予了大力的支持。

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责任编辑:张小莎 PA034

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